Alege limba
OEM -urile chineze fac eforturi pentru integrarea Lidar în vehiculele lor.În 2024, HESAI și Robosense sunt așteptați să continue să conducă piața auto LiDAR de pasageri.
Producătorii LIDAR produc acum volume mai mari și noi tehnologii, ceea ce ar trebui să reducă costul Lidar.
În 2022, piața a fost la o joncțiune crucială, cu diferențe semnificative între segmentul PC (mașina de pasageri) și LCV (vehicul comercial ușor) și segmentul Robotaxi.Până în 2023, însă, piața PC și LCV a preluat în mod clar conducerea.
„Călătoria serviciilor Robotaxi a început în august 2016 odată cu lansarea lui Nutonomy în Singapore”, spune Pierrick Boulay de la Yole, „Aceasta a fost urmată de o etapă semnificativă în 2017, intrarea Waymo și Cruise în Phoenix, AZ și San Francisco, CA.Ulterior, companii chineze precum Didi, Autox și Baidu s -au alăturat Fray, lansând servicii în diferite orașe de pe glob.Această proliferare rapidă a serviciilor de robotaxi a împins piața Lidar pentru robotaxie semnificativ înainte de cea a mașinilor de pasageri. "
Cu toate acestea, în 2023 și 2024, Waymo și Cruise și -au încetinit în mod semnificativ operațiunile din cauza unei serii de incidente, având în vedere direct piața Robotaxi.Această încetinire ar putea afecta, de asemenea, perspectivele pieței pe termen lung, deoarece aceste companii se străduiesc să-și recapete încrederea publicului.
În 2023, piața Robotaxi a fost evaluată la 124 milioane dolari, în timp ce piața PC și LCV a fost de 414 milioane dolari.Piața auto a pasagerilor, de mai mult de trei ori mai mare decât dimensiunea pieței Robotaxi, se confruntă cu o decolare substanțială.
Raportul Yole Lidar Comparație 2024 de la Yole are o imagine de ansamblu asupra opțiunilor tehnologice de la 4 companii de lidar de top, Valeo, Robosense, Seyond și Hesai, împreună cu o comparație detaliată a costurilor.
Din 2018, s -au remarcat aproape 200 de victorii de proiectare, 124 programate pentru comercializare în 2024 sau curând după aceea.
În special, aproape 90% dintre aceștia sunt din OEM -uri chineze, care se împing agresiv să integreze Lidar în vehiculele lor.
Spre deosebire de omologii lor europeni și din SUA, care limitează în primul rând Lidar la segmentul F de înaltă calitate, OEM-urile chineze încorporează Lidar în segmentul D mai accesibil.
În 2023, a fost introdusă prima mașină echipată cu Lidar în segmentul C.Aceste vehicule sunt mult mai accesibile decât cele din segmentul F, ceea ce duce la volume de producție mai mari de mașini echipate cu LIDAR și, prin urmare, conduc la reduceri semnificative de prețuri pentru tehnologia LIDAR.